උපකරණයන් සුරකියි, නැවත නැවතත් අපරාධකරුවන් අඩු කරන්න
තම වාහනවල රියල් ඩ්රොයිඩ් උපාංග ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පළපුරුදු බීමත් රියදුරන් අවශ්ය වන නීති නැවත නැවත DUI වරදවල් අවම කිරීම හා බීමත් රිය පැදවීම සම්බන්ධ මරණ අඩු කිරීම සඳහා ඵලදායී වේ.
19,000 කට වැඩි පළපුරුදු බීමත් රියදුරන් 19,000 කට අධික සංඛ්යාවක් පිළිබඳ අධ්යයනයකින් රියැදුරු පානය කර ඇත්නම් රිය පැදවීම වැළැක්වීමට බාධා කිරීම් නිසා මත්පැන් පානය කළ හැකිය.
මෙම උපකරණ හුස්ම හෙලීමකින් තොරව පළමු වැරදිකරුවන්ට සාපේක්ෂව 60% ක බරකින් යුත් රිය පැදවීමේ පිරිවැය අඩු කරන ලදී.
ඩීඩබ්ලිව්එම්සී හි පළමු වරට ඩෙංගු මරණ දඬුවම් පැමිණිලිකරුවන් 1,461 ක් වාර්තා කර ඇති අතර ඒවායේ වාහනවල සවි කර තිබු දත්ත සටහන් කර ඇත. මෙම උපකරණ භාවිතා නොකරන ලද පළමු වරදකරුවන් 17,562 ට අනුව ඒවා පර්යේෂකයන්ට සැසඳේ. අත් අඩංගුවට ගැනීමෙන් පසුව මෙම කණ්ඩායම් දෙක වයස, ස්ත්රී පුරුෂභාවය සහ රුධිර මධ්යසාර (BAC) අනුකූල විය.
අඩු ගණයේ පුනරාවර්තනයට වඩා අඩුය
"බාධා කරන උපකරණයන් භාවිතා නොකළ අයෙකුට වඩා වැඩි ප්රතිශක්තිකරන උපකරණ 60% කට වඩා අඩු වූ පළමු වරට වැරදිකරුවෝ සොයා ගත්හ." පර්යේෂක සහ ඇගයුම් ආයතනයට පැසිෆික් ආයතනයේ ආචාර්ය පෝල් මාකස් පැවසුවේය. "පළමු වරට වරදකරුවන් පිළිබඳ මෙම අධ්යයනය මෙම ගැටළුව පිළිබඳ පූර්ව අධ්යයනයන්ට හසු වන අතර බ්ලඩ් ඩ්රයිව්හි සියයට 65 ක අඩුකම පෙන්වන අතර එය ස්ථාපිත කර ඇත."
පළමුවන වැරදිකරුවන්ට බාධා කිරීම් සඳහා වැය කරන සෑම ඩොලරයක් සඳහාම ඩොලර් 3 ක් ඉතිරි කරයි.
පළමු වැරදිකාරයා: පළමු වරට හසු විය
පළමු ප්රාන්තයේ බීමත්ව රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් වැරදිකරුවන් වූ අය සඳහා ජ්වලිත අගුළු ආවරණ සඳහා නියෝග පනවා ඇත. බීමත්ව රිය පැදවීම හා අනෙකුත් උපදේශන සංවිධානවලට එරෙහිව මව්වරුන් අනිවාර්යයෙන්ම බාධා කිරීම් සිදු කිරීමට වෙනත් රාජ්යයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටියි.
"පළමු වැරදිකරුවෙකු සහ නැවත වැරැදිකරුවෙකු විසින් ඇති කර ඇති අවදානම අතර කිසිදු වෙනසක් ඇතිවිය යුතු බවට අදහසක් නොදක්වයි" යනුවෙන් ප්රවෘත්ති නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් මාකස් පැවසීය. "සාමාන්යයෙන් පළමුවන වැරදිකරුවෙක් ඔහු හෝ ඇය අත්අඩංගුවට ගැනීමට පෙර බොහෝ විට මත්පැන් පානය කර ඇති අතර, අවදානම් නොලැබීම හා පළමුවන වැරදිකරුවෝ අතර විශාල අවධානම වෙනස් වේ.
අත්හිටුවන බලපත්රය වැඩ කරන්නේ නැත
පර්යේෂණයෙන් පෙනී යන්නේ, වැරදිකරු රියදුරෙකුගේ රියදුරු බලපත්රය නැවත අත්හිටුවීම අඩු කිරීමට පමණක් ප්රමාණවත් නොවන බවයි. ජාතික පර්ෙය්ෂණ සභාෙව් පවාහන පර්ෙය්ෂණ මණ්ඩලයට අනුව, අත්හිටවූ බලපෑම් සහිත වරදකරුවන්ෙගන් සියයට 50 ත් 75 ත් අතර පතිලාභයක් අඛණ්ඩව පවත්වාෙගන යයි.
අනික් අතට, අගුළු ඇණවුම් උපයෝගී කර ඇත. රෝග පාලන හා වැළැක්වීමේ වාර්තාවේ මධ්යස්ථාන වලට අනුව, උපකරණ නැවත පණ ගැන්වීම සඳහා DUI වැරදිකරුවන් 67% කින් අඩු කර ඇති අතර ජීවිත බේරා ගැනීම සිදු කරයි.
හැසිරීම් වෙනස් කිරීම සඳහා අවස්ථාවක්
"වසර ගණනාවක් තිස්සේ DWI අපරාධකරුවන් ලෙස අප විසින් කළමනාකරණය කරගත් නමුත් ඩීඅයිඩීඅයි වැරදිකරුවන්ට මත්ද්රව්ය යැපෙන්නන්ගෙන් බහුතරයක් රඳා පවතින්නේ අපරාධකාරි ගැටළුවක් පමණි." වැරදිකරුවකුට දඬුවම් කිරීම හෝ හිරිහැර කිරීම වැලැක්වීමට නොව, හැසිරීම වෙනස් කිරීම සඳහා දොර විවෘත කිරීමකි. " .
"බලපත්රයක් අවලංගු කිරීම ප්රමාණවත් නොවේ. - අවලංගු කරන ලද බලපත්ර වලින් සියල්ලන්ගෙන් සියයට 75 ක්ම ධාවනය කරනු ඇත. - එහෙත්, ඔබගේ රියැදුරුට තම රැකියාවෙන් ලබා ගත් සහ එම රැකියාවෙන් එම පවුල මත යැපෙන්නට නම් මුළු පවුලම දුප්පත්කමට දඬුවම් කිරීමට අවශ්ය නැත. බාධකය ස්ථාපනය කිරීම මගින් DWI වැරදිකරුවෙකු විසින් ඇතිවන අවදානම පාලනය කරනු ලබන අතර, බ්රෝඩ්ලැක්ස් මහජන ප්රතිලාභයක් බවට පත්වේ.
වඩාත් වැදගත් පොදු ප්රතිලාභ වන්නේ ජීවිත බේරාගැනීමයි. 2006 සිට 2011 දක්වා වූ ජාතික මහාමාර්ග ආරක්ෂණ අධිකාරියේ FARS දත්ත අනුව ෆ්රාන්ස් ඩේලි දත්තයන්ට අනුව, සියලු වැරදිකරුවන් රිය පැදවූ රියදුරන් සඳහා ඇරිසෝනා, ලුසියානා, නිව් මෙක්සිකෝ සහ ඔරිගෝන් සඳහා අවශ්ය කරන ජ්වලිත බාධා කිරීම් උපකරණවලට අනුව 30% ක පමණ මත්පැන් ආශ්රිත රියදුරු මරණ අඩු වී ඇති බව සඳහන් වේ.
මූලාශ්ර:
රෝග පාලනය සඳහා මධ්යස්ථාන. "මත්පැන් පානය කිරීම අඩු කිරීම: රියල් අගුල්". ප්රජා සත්කාරක සේවාවන් සඳහා මාර්ගෝපදේශය 2011.
Peck, RR, et al. "අඛණ්ඩව පානීය රියදුරු සමඟ කටයුතු කිරීමේ උපාය මාර්ග." ප්රවාහන පර්ෙය්ෂණ මණ්ඩලය, පවාහන පර්ෙය්ෂණ චකෙල්ඛ අංක 437 වොෂිංටන්, ඩීසී: ජාතික පර්ෙය්ෂණ සභාව, 1999.
රොත්, ආර්. "පළමු වැරදිකරුවන්ට බාධා කිරීම්: ඵලදායීද?" රථවාහන අනතුරු වැළැක්වීම 2007.